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賽力斯 SF5 是由中國汽車品牌 SERES（賽力斯）推出的增程式混合動力中型 SUV，定位為「高性能電驅轎跑 SUV」。該車於 2019 年 4 月在重慶兩江智能工廠全球首發，是賽力斯品牌的開山之作。2021 年 4 月，賽力斯與華為聯合推出「華為智選 SF5」版本，成為首個入駐華為渠道銷售的量產車型，是賽力斯與華為深度合作的关键產品。隨著問界 M5 的問世，賽力斯華為智選 SF5 逐步退市。截至 2026 年，該車已全系停售。
賽力斯 SF5 採用「生命自然美學」設計理念，整體造型為轎跑 SUV 風格。車頭最具辨識度的特徵是「雙 Sigma（∑）」形狀的日間行車燈，搭配全 LED 大燈，科技感突出。車身側面線條流暢簡約，採用隱藏式門把手，車頂為溜背式設計，風阻係數較低。車尾採用時下流行的貫穿式尾燈設計，整體觀感統一。車身尺寸方面，長寬高分別為 4700mm、1930mm、1625mm，軸距達 2875mm。該尺寸在主流中型 SUV 中具有一定優勢，車身寬度和軸距均超越同級別常見水平。外觀配色提供象牙白、雀羽紅、極夜黑三種選擇。
內飾設計遵循極簡主義路線，整體佈局清爽。車內以大量軟性材質、皮質包裹和木紋飾板覆蓋，提供了極夜黑、雀羽紅、瑪瑙棕三種內飾配色可選，做工和用料在同價位車型中評價較高。座艙的核心視覺中心是一塊 17 英寸豎置中控觸摸屏，輔以 12.3 英寸全液晶儀表盤和 HUD 抬頭顯示系統，構成三屏互動的科技座艙。座椅為一體式運動座椅，採用真皮包裹，兼顧包裹性與舒適性。
賽力斯 SF5 全系採用增程式電驅技術方案，國內版本均搭載 1.5T 渦輪增壓四缸發動機作為增程器（僅用於發電，不直接驅動車輪），配合電機驅動。華為智選四驅版搭載賽力斯 SEP200 電機（前軸）與華為 DriveONE 三合一電驅系統（後軸）的黃金組合，前軸電機最大功率 255kW、後軸電機 150kW，系統綜合總峰值功率達 405kW（約 550 馬力），綜合峰值扭矩達 820N·m。官方 0-100km/h 加速時間僅需 4.68 秒，0-50km/h 加速為 1.99 秒，動力性能達到百萬級性能車的水平。兩驅版本搭載一台高性能電機，最大功率 255kW，峰值扭矩 520N·m，0-100km/h 加速為 6.8 秒。電池方面搭載容量為 35kWh 的液冷恆溫三元鋰電池組，NEDC 工況純電續航為 180 公里，配合 56L 油箱，滿油滿電綜合續航里程超過 1000 公里，有效緩解里程焦慮。
賽力斯 SF5 在底盤結構上採用了該價位中罕見的越級配備。全系採用輕量化全鋁合金底盤，前懸掛為四球節雙叉臂式獨立懸掛（帶防傾桿），後懸掛為梯形臂多連桿獨立懸掛。這套懸掛結構通常應用於豪華品牌中高級車型，相比同價位普遍採用的前麥花臣後多連桿方案，能夠提供更高的側向剛度與車身穩定性。鋁合金材料的運用有效降低了簧下質量，提升了懸掛響應速度。
實際駕駛中，該車底盤調校在運動與舒適之間找到了較好平衡。在激烈駕駛和過彎時懸掛支撐充足，車身抗扭剛度高，路感反饋清晰，有駕駛者評價其操控調校「像高性能車，指哪打哪」。在市區日常路況下，濾震表現舒適，對細碎顛簸的過濾較為徹底。整車 NVH 靜音性也處於同級別較高水準，隔音玻璃和鋁合金底盤的運用有效抑制了風噪、胎噪及底盤砂石撞擊聲。
華為智選 SF5 的座艙深度融入了華為智能生態，搭載 HUAWEI HiCar 全場景智能互聯系統。該系統支援手機與車機中控屏之間的無縫應用切換：導航、音樂等功能卡片可在上車前從手機自動流轉至車機，下車後地圖再切換回手機繼續導航。用戶可通過方向盤按鍵或中控屏喚醒華為語音助手，對全車 20 多項功能進行語音控制。系統內置雙地圖模式（高德/百度自由切換），並集合了華為音樂、酷狗、網易雲音樂等主流音頻應用。硬件方面，高配版本還配備華為 SOUND 高品質音響系統，進一步提升車內影音體驗。中控台採用 17 英寸豎置多點觸控屏（華為智選版額外升級）與 12.3 英寸全液晶儀表盤的雙屏方案，搭配旋鈕式電子換擋機構。
舒適性方面，車輛標配帶加熱功能的一體式運動真皮座椅、自動雙區空調、後排空調出風口等。儲物空間設計較為豐富，尾箱空間規整，後排座椅支援 4/6 比例放倒。此外該車還具備 V2L 對外放電功能和 V2V 車對車反向充電功能，滿足戶外用電和緊急情況下為其他電動車補電的需求。
安全方面，賽力斯 SF5 車身採用籠式結構設計，高強度鋼整體使用佔比達 68%，熱成型鋼佔比約 19%，關鍵部位採用超高強度鋼材。該車在中國汽車技術研究中心 C-NCAP 測試中榮獲五星安全評級（2021 年規程版本），綜合得分率達 86.8%，其中乘員保護得分率 88.16%、主動安全得分率 100%。電池安全方面，賽力斯自主開發了五級安全熱管理系統，通過了極熱失控擴展測試和不起火電池包針刺試驗，遠超國標要求。氣囊配置方面，華為智選四驅版標配主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊及前後排頭部氣簾。
智能駕駛方面，賽力斯 SF5 搭載 SERES Pilot 安全駕駛智能輔助系統，全車共配備 8 顆超聲波雷達、3 個高精毫米波雷達、4 個環視攝像頭和 1 個前置高感知攝像頭。系統提供 L2+ 級別的智能駕駛輔助功能，核心功能涵蓋 ACC 全速域自適應巡航（0-150km/h）、TJA 交通擁堵輔助、ICA 高速巡航輔助、FCW 前碰撞預警、AEB 自動緊急制動、LKA 車道居中保持、LDW 車道偏離預警、BSD 盲區監測、DOW 開門預警、交通標誌智能識別等十餘項功能。此外車輛還配備 360°全景影像系統，進一步提升低速和泊車場景下的安全性。
賽力斯 SF5 的市場表現經歷了從幾乎無人知曉到短暫高光、再到被取代的完整週期。2020 年上市初期，該車全年累計銷量僅 732 輛，日均不足 2 輛，市場存在感極低。2021 年 4 月與華為深度合作推出「華為智選」版本後，銷量出現短暫躍升，4 至 11 月累計銷量突破 7000 輛，月均不足千輛，但未達華為預期。2021 年底華為發布問界 M5 後，該車的資源開始被大幅壓縮，部分華為體驗店陸續撤出展車。2022 年 1 月賽力斯官方聲明繼續接受 SF5 訂單，並為首任車主額外提供整車與增程器終身保養，但未能逆轉趨勢。此後該車逐步退出市場，海外版本 SERES 5 於 2022 年 10 月在巴黎車展亮相，主打歐洲市場。
用戶口碑呈現明顯兩極分化。正面評價集中於動力性能強勁（4.68 秒破百）、底盤紮實且懸掛規格越級、華為智能生態體驗流暢、空間寬敞（2875mm 軸距） 以及1000km+ 超長續航等維度。負面反饋則高度集中於續航嚴重虛標：大量車主反映實際滿油滿電續航僅 550 公里左右，與官方標稱 1000km 差距極大；電池容量異常衰減：多位車主投訴電池容量已衰減至 70% 以下，且疑似被「鎖電」限制可用電量，但廠家未按規定更換電池；品控與售後短處：存在減震器異響、車內頂棚脫膠、車機當機等質量問題，且部分用戶反映配件供應週期長、售後處理效率偏低。
綜合來看，賽力斯 SF5 作為賽力斯與華為合作的先行者，在產品定義層面以增程式電驅、雙叉臂前懸、4.68 秒破百等硬核指標展現了較強的產品力，也是華為渠道賣車模式的開端。但其後續的命運也從側面反映出：在問界等全新品牌的擠壓下，一款未能形成規模效應的過渡產品，在品控、續航標定和售後保障上承載的壓力會迅速轉化為口碑的負面連鎖效應。
